학력사항

1985~1988 퍼듀대학교 대학원 항공우주정보학과 박사

1981~1984 해군대학 대학원 항공우주정보학과 석사

1969~1973 공군사관학교 21기 학사

1966~1969 중앙고등학교

경력사항

2023.10~현재 (주)에어로피에이치엠테크 대표

2015.7~2023.9 (주)무기체계연구원 원장

2011.3~2019.2 건국대학교 산업대학원 방위사업학과 초빙교수

2009.3~2011.2 건국대학교 무기체계연구소 전임연구교수

2007.3~2016.12 건국대학교 무기체계연구소장

2007.3~2009.2 경상대학교 기계항공학부 초빙교수

2005.12~2006.7 국방대학교 부총장

2003.11~2005.5 대한민국 공군본부 기획관리참모부장

2003.5~2003.11 국방부 국방정보본부 해외정보부장

2001.12~2003.5 국방부 연구개발관

2000.8~2001.11 공군 차기전투기 사업지원단장

2000.7~2000.8 공군 전투발전단 F-X 사업 시험평가단장

주요저서

2023.7.01.     오늘 한국의 번영을 일궈낸 한국인의 DNA

2020.6.30. 어느 노병(老兵)의 꿈 

2014.11.20. 한국인의 품격

2014.11.17. 시험평가 관리지침서

2008.9.25. 사상의학의 한계와 보완

2008.9.25. 사상의학과 처세술

2005.7.25. 어떻게 하면 나의 부하들이 나를 진심으로 따를까?

개인적 특기사항

• 전투조종사 복무 당시 2,300여 비행시간 보유자로서 항공기 운영 관련 비행특성 전문가

• 항공 분야 석사, 엔지니어, 박사 학위 보유, 1989년 이후 공군에서 항공기 사고 조사 전문위원으로서 호라동한 항공/기계/파괴공학분야 엔지니어

• 건국대 무기체계연구소 소장(07.7 ~ 15.12)시 책임연구원으로서 총 60건 정부 및 군 발주 연구과제 수행(평균 6건/년)

• (주)무기체계연구원 원장(16.3 ~ 23.07)시 KF-X 모의훈련기 Syllabus 개발 등 정부 및 방산업체 발주 12건의 연구과제 수행

주요 업적/수상 경력

• 1980.6.20 심야 격비도 대간첩선작전에 참여, 간첩선 나포에 무공을 세워 "인헌무공훈장"을 수훈함

• 1989.2.4 대통령 전용헬기 추락 사고가 항공기 제작사의 설계 오류임을 단독으로 연구분석 및 실험 검증을    통해 밝혀 1,000만$ 상당의 헬기 1대 보상 및 한국공군의 우수성을 세계에 알림

• 1995년 공군 안전지에 기고한  "항공기 사고조사방법론" 이 현재 철도 항공교통 사고조사방법 절차의 모태가 됨

• 2009년 건국대 전임교수시절 "보라매( KF-21)사업 타당성 분석연구"를 통해 경제성이 있음을 제시하여 공청회를 통해 경제성이 없다는 국책기관(KDI, KIDA 등)의 연구 결과를 뒤집고 오늘의 KF-21 개발 사업의 추진을 견인하는데 결정적 역활을 담당하였음

항공기 PHM 기술개발 추진 배경

• 회사 대표 신보현은 2011년 5월 스텔스 관련 KBS 인터뷰 준비 과정에 F-35의 5.5년 전력화 지연의 원인 중 한 가지가 PHM 체계개발 기술의 미성숙이었음을 美 의회 보고서를 통해 알고 PHM 기술에 대한 의문과 기술개발 필요성을 인식하게 되었다.

• 이후 개인적인 기술개발 추진과 KF-21 탐색 개발 과정에 지속적으로 PHM 국내기술 개발 필요성을 강조하였다.

• 국내 기술개발을 위한 지속적인 개인 연구와 사업화를 추진하는 과정에 4차 산업기술을 적용한 FDR 데이터에 기반한 항공기 PHM 체계개발 기술을 발명하여 2023.08.21 특허를 출헌(2025.05.20 인정)하게 되었고, 수산 E&S사 지원하에 특허 출헌 기술에 대한 검증 차원에 T/FA-50 PHMS를 개발, 2024.12.31 납품하여 발명 기술을 입증하였다.

• 또한, T/FA-50 PHMS의 부속체계 개념으로 개발한 터보팬 엔진의 물리적 성능 모델을 수식화하는 과정에 전술기 터보팬 엔진의 성능 추세 및 결함진단(ET&D) 체계개발 기술을 발견한 후 과거 공군의 전투조종사로서 그 체계의 군 운영 필요성을 깊이 공감하게 되어,

• 현재는 전술기 PHM 체계개발에 추가하여 전술기 터보팬 엔진의 ET&D 체계를 개발, 현재 공군에서 운영 중인 PLTS(Part Life Tracking System)과 함께 공군 운영 전술기 엔진의 PHM(즉, EHM)체계 완성에 전념하게 되었다.